Městské kolo Devron Urbio C1.8 - model 2016
Kolo vhodné do města, pro seniory či cestování do práce, otočné řazení, blatníky, zadní nosič, pohodlné sedlo.
Doporučujeme přikoupit
- Popis
- Parametry
- Alternativy (8)
Městské kolo Devron Urbio C1.8 - model 2016
Městské kolo Devron Urbio C1.8 - model 2016 je pohodlné kolo s lehkým hliníkovým rámem a 28" koly, díky své geometrii vhodné zejména pro muže. Městské kolo je vybaveno řadou funkčních a bezpečnostních prvků jako jsou blatníky, zadní nosič, kryt řetězu či zvonek. Mezi třemi převody můžete snadno vybírat prostřednictvím otočného řazení Shimano na řídítkách. Ve výbavě nechybí účinné V-brake brzdy a spolehlivé pláště Rubena. Díky výbornému poměru ceny a výbavy je pánské městské kolo Devron Urbio C1.8 - model 2016 vyhledávaným jízdním kolem pro využití ve městě a na zpevněných komunikacích.
Naše tipy - mohlo by Vás zajímat:
- Nevíte si rady s výběrem správné velikosti a typu kola? Více se dozvíte v našem rádci.
- Přečtěte si více o profesionálním garančním i pozáručním servise kol na našich prodejnách.
Technický popis:
| Rám | Alu 6061 |
| Velikost rámu | 23" |
| Vidlice | Devron, pevná |
| Přední brzda | čelisťová, Devron alloy 110mm |
| Zadní brzda | Shimano Nexus, nábojová (torpédo) |
| Řazení | Shimano Nexus 3 Revo Shifter, otočné |
| Převodník | SR Suntour SCX 38T, 170mm |
| Kazeta | Sprocket For Internal Hub 19T |
| Řetěz | KMC Z410 |
| Pláště | Rubena V66 Flash 47-622, s reflexním pruhem |
| Ráfky | 28" 3H CNC |
| Přední náboj | Shimano Dynamo Hub |
| Zadní náboj | Shimano Nexus 3 Hub |
| Řídítka | Devron 660mm, 25,4mm |
| Sedlo | DDK D218 Vintage Black |
| Představec | Devron Alloy, Adjustable, 25.4mm |
| Hlavové složení | CH-9280TBW, Semi-Integrated |
| Další výbava | osvětlení, zadní nosič, blatníky, stojan, kryt řetězu, zvonek |
Městské kolo Devron Urbio C1.8 - model 2016 - Dokumenty ke stažení
 |
Certifikát |
|
Návod k použití |
|
Geometrie rámu |
Městské kolo Devron Urbio C1.8 - model 2016 - parametry
Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram".
12" (pro výšku postavy 90 - 110 cm)
14" (pro výšku postavy 95 - 115 cm)
16" (pro výšku postavy 100 - 125 cm)
18" (pro výšku postavy 105 - 125 cm)
20" (pro výšku postavy 105 - 135 cm)
24" (pro výšku postavy 115 - 155 cm)
26" (pro výšku postavy 155 cm a více)
27,5" (pro výšku postavy 155 cm a více)
28" (pro výšku postavy 155 cm a více)
29" (pro výšku postavy 155 cm a více)
Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové).
Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu.
Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy.
Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená.
Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).
Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).
Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky.
Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku.
Celková hmotnost výrobku.
Modelový ročník výrobku.
