Horské kolo KELLYS VIPER 10 27,5" - model 2018 - AKCE
Moderní horské kolo, odpružená vidlice, čelisťové brzdy, kvalitní komponenty Shimano.
Doporučujeme přikoupit
- Popis
- Parametry
- Alternativy (8)
- Video (1)
Horské kolo KELLYS VIPER 10 27,5" - model 2018
Horské kolo KELLYS Viper 10 patří mezi kvalitní horská kola se solidní výbavou a odlehčeným hliníkovým rámem Alutec RRC. Přední uzamykatelná vidlice SR SUNTOUR se zdvihem 75 mm, čelisťové brzdy APSE, 21 převodů s páčkovým řazením a komponenty Shimano a KLS zaručují výborné jízdní vlastnosti i příjemný požitek z jízdy. Horské kolo KELLYS Viper 10 je vhodné pro všestrannou jízdu v terénu.
Naše tipy - mohlo by Vás zajímat:
- Nevíte si rady s výběrem správné velikosti a typu kola? Více se dozvíte v našem rádci.
- Přečtěte si více o profesionálním garančním i pozáručním servise kol na našich prodejnách.
Technický popis:
| rám | KELLYS Alutec 27,5 RRC Geometry (Race Ready Concept) |
| velikost rámu | 19.5" / 21.5" |
| vidlice | SR SUNTOUR M3030, 75mm, coil spring |
| hlav.složení | semi-integrated |
| střed.složení | cartridge (120mm) |
| kliky | PROWHEEL (42x34x24) - length 170mm |
| přesmykač | SHIMANO TZ30 (diam 31.8mm) |
| měnič | SHIMANO TX800 (direct mount) |
| řazení | SHIMANO ST-EF41-7 EZ-fire Plus, páčkové |
| počet převodů | 21 |
| kazetové pastorky | SHIMANO CS-HG200-7 (12-32) |
| řetěz | KMC Z51 (108 links) |
| brzdy | APSE Artek V-brake |
| brzdové páky | SHIMANO ST-EF41-7 EZ-fire Plus |
| náboje | KLS Drive (32 holes) |
| ráfky | KLS Draft 584x19 (32 holes) |
| pláště | Impac 54-584 (27.5x2.10) |
| představec | KLS Active - diam 28.6mm / bar bore 31.8mm / 8° / length 75mm (19,5"), 90mm (21,5") |
| řídítka | steel RiseBar - diam 25.4mm / width 680mm |
| sedlovka | KALLOY - diam 27.2mm / length 400mm |
| sedlo | KLS DriveLine |
| pedály | plastic |
| výplet kola | steel |
| rukojeti | KLS Advancer |
| hmotnost | 14,3 kg |
Horské kolo KELLYS VIPER 10 27,5" - model 2018 - parametry
Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram".
12" (pro výšku postavy 90 - 110 cm)
14" (pro výšku postavy 95 - 115 cm)
16" (pro výšku postavy 100 - 125 cm)
18" (pro výšku postavy 105 - 125 cm)
20" (pro výšku postavy 105 - 135 cm)
24" (pro výšku postavy 115 - 155 cm)
26" (pro výšku postavy 155 cm a více)
27,5" (pro výšku postavy 155 cm a více)
28" (pro výšku postavy 155 cm a více)
29" (pro výšku postavy 155 cm a více)
Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové).
Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu.
Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy.
Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená.
Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).
Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).
Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky.
Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku.
Celková hmotnost výrobku.
Modelový ročník výrobku.
