Horské kolo Devron Riddle H3.9 29" - model 2018
Kolo pro jízdu v terénu, vidlice Rock Shox se zdvihem 100 mm, páčkové řazení, Shimano komponenty.
Doporučujeme přikoupit
- Popis
- Parametry
- Alternativy (8)
- Video (1)
Horské kolo Devron Riddle H3.9 29" - model 2018
Horské kolo Devron Riddle H3.9 29" - model 2018 patří mezi kvalitní horská kola se skvělými komponenty. Lehký hliníkový rám se zajímavou prohnutou geometrií zajišťuje nejen poutavý vzhled, ale i vynikající jízdní vlastnosti na silnici i mimo ni. Špičková odpružená vidlice vyhlášeného výrobce Rock Shox totiž disponuje zdvihem 100 mm a bez potíží si poradí i s náročným terénem. Větší kola o průměru 29" zajišťují vyšší jízdní stabilitu kola, lepší průchodnost terénem a menší valivý odpor. Hladkou jízdu obstarává řazení Shimano s 27 převody a kvalitní pláště WTB. I rychlejší jízdu bezpečně zkrotí hydraulické kotoučové brzdy. Horské kolo Devron Riddle H3.9 potěší každého cyklistického nadšence, a to svým designem i svou výbavou.
Naše tipy - mohlo by Vás zajímat:
- Nevíte si rady s výběrem správné velikosti a typu kola? Více se dozvíte v našem rádci.
- Přečtěte si více o profesionálním garančním i pozáručním servise kol na našich prodejnách.
Technický popis:
| Rám | Devron HT, Alloy 6061 |
| Vidlice | Rock Shox XC30 TK, 100mm |
| Počet převodů | 27 |
| Přesmykač | Shimano Altus FD-M371 |
| Přehazovačka | Shimano Altus RD-M592 |
| Převodník | Shimano Deore FC-M590, 44x32x22T, 175mm |
| Řazení | Shimano Deore SL-M590 RapidFire Plus |
| Řetěz | KMC X9 |
| Kazeta | Shimano CS-HG400, 11-34T |
| Brzdy | Shimano M365 Hydraulic Disc, 180/160mm |
| Náboje | Joytech D341DSE/D342TSE |
| Ráfky | WTB SX21, Disc |
| Pláště | WTB Ranger, 29"x2.0 |
| Sedlo | Velo Sport |
| Sedlovka | Devron 31.6mm |
| Řídítka | Devron Rise Bar, Alloy, 31.8mm |
| Představec | Devron, Alloy, 25.4mm |
| Gripy | Velo |
Horské kolo Devron Riddle H3.9 29" - model 2018 - Dokumenty ke stažení
 |
Certifikát |
|
Návod k použití |
Horské kolo Devron Riddle H3.9 29" - model 2018 - parametry
Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram".
12" (pro výšku postavy 90 - 110 cm)
14" (pro výšku postavy 95 - 115 cm)
16" (pro výšku postavy 100 - 125 cm)
18" (pro výšku postavy 105 - 125 cm)
20" (pro výšku postavy 105 - 135 cm)
24" (pro výšku postavy 115 - 155 cm)
26" (pro výšku postavy 155 cm a více)
27,5" (pro výšku postavy 155 cm a více)
28" (pro výšku postavy 155 cm a více)
29" (pro výšku postavy 155 cm a více)
Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové).
Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu.
Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy.
Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená.
Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).
Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).
Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky.
Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku.
Celková hmotnost výrobku.
Modelový ročník výrobku.
