Nejprodávanější Sport - porovnání
Horské elektrokolo Crussis e-Largo 9.5-S - model 2020
|
Dámské crossové elektrokolo Crussis e-Cross Lady 9.5-S - model 2020
|
Horské elektrokolo Crussis e-Guera 7.5-S - model 2020
|
Horské elektrokolo Crussis e-Atland 9.5-S - model 2020
|
Crossové elektrokolo Crussis e-Cross 9.5-S - model 2020
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cena | 55 990 Kč | 55 990 Kč | 43 900 Kč | 55 990 Kč | 55 990 Kč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model motoru | centrální pohon, Bafang M500 | centrální pohon, Bafang M500 | Bafang MAX Drive, centrální pohon | centrální pohon, Bafang M500 | centrální pohon, Bafang M500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost rámu Velikost rámu je uvedena v palcích. Každá velikost je vhodná pro určitou výšku postavy, kde všeobecně platí:
|
18", 20" | 17", 19" | 17", 19" | 18", 20" | 18", 20" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baterie | články Panasonic, 17,5 Ah, Li-ion, (dojezd až 150 km) | 17,5 Ah, Li-ion, články Panasonic, (dojezd až 150 km) | články Panasonic, (dojezd až 150 km), 17,5 Ah, Li-ion | 17,5 Ah, Li-ion, články Panasonic, (dojezd až 150 km) | články Panasonic, 17,5 Ah, Li-ion, (dojezd až 150 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost kol Velikost kola je udávaná v palcích. 12" (pro výšku postavy 90 - 110 cm) 14" (pro výšku postavy 95 - 115 cm) 16" (pro výšku postavy 100 - 125 cm) 18" (pro výšku postavy 105 - 125 cm) 20" (pro výšku postavy 105 - 135 cm) 24" (pro výšku postavy 115 - 155 cm) 26" (pro výšku postavy 155 cm a více) 27,5" (pro výšku postavy 155 cm a více) 28" (pro výšku postavy 155 cm a více) 29" (pro výšku postavy 155 cm a více) |
29" | 28" | 27,5" | 27,5" | 28" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet převodů | 12 | 12 | 9 | 12 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stupňů asistence | 5 stupňů asistence | 5 stupňů asistence | 5 stupňů asistence | 5 stupňů asistence | 5 stupňů asistence | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dojezd Předpokládaný maximální dojezd je zásadně silně závislý na nejrůznějších podmínkách. Mezi některé z těchto faktorů patří zvolený stupeň podpory, hmotnost jezdce, povaha terénu, vítr, tlak pneumatik a jejich vzorek a okolní teplota. Veškeré udávané dojezdy platí pro optimální podmínky. Optimální či ideální podmínky jsou: rovný/plochý terén bez protivětru, okolní teplota 20 °C, mimořádně úzké bezprofilové pneumatiky nahuštěné na doporučený tlak, používání ekonomického jízdního režimu (pokud takovým kolo disponuje), hmotnost uživatele pod 70 kg. |
150 km | 150 km | 150 km | 150 km | 150 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkon motoru | 250 W | 250 W | 250 W | 250 W | 250 W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Displej | LCD, barevný, Bafang | LCD, barevný, Bafang | LCD, barevný | LCD, barevný, Bafang | LCD, barevný, Bafang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Materiál rámu Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram". |
Hliník | Hliník | Hliník | Hliník | Hliník | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rám Hlavní komponent kola, ostatní součásti jsou k němu připevněny. Má tvar nepravidelného pětiúhelníku, ale hlavní nosnou část tvoří nepravidelný čtyřúhelník, na který přiléhá vzadu trojúhelník (pokud není zadní vidlice odpružená). |
Alu 6061 | Alu 6061 | Alu 6061 | Alu 6061 | Alu 6061 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brzdy Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu. |
Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). , Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. |
Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). , Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odpružená vidlice Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy. |
ano | ano | ano | ano | ano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidlice Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená. |
ROCKSHOX FS 30 Silver TK R Solo Air 29", 100 mm | Rock Shox Paragon Gold RL 65 mm | Suntour XCM HLO | ROCKSHOX FS 30 Silver TK R Solo Air 27,5" 100 mm | Rock Shox Paragon Gold RL 65 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pohon Umístění motoru na elektrokole. Nejefektivnějším a neijintuitivnějším systémem je aktuálně centrální pohon. |
centrální Nejpokročilejší systém s motorem umístěným přímo u klik, zajišťuje optimální vyvážení a dokonalý přenos síly šlapání. Najdeš jej u těch nejlepších elektrokol, poradí si i nejnáročnějším terénem a nejprudšími kopci. |
centrální Nejpokročilejší systém s motorem umístěným přímo u klik, zajišťuje optimální vyvážení a dokonalý přenos síly šlapání. Najdeš jej u těch nejlepších elektrokol, poradí si i nejnáročnějším terénem a nejprudšími kopci. |
centrální Nejpokročilejší systém s motorem umístěným přímo u klik, zajišťuje optimální vyvážení a dokonalý přenos síly šlapání. Najdeš jej u těch nejlepších elektrokol, poradí si i nejnáročnějším terénem a nejprudšími kopci. |
centrální Nejpokročilejší systém s motorem umístěným přímo u klik, zajišťuje optimální vyvážení a dokonalý přenos síly šlapání. Najdeš jej u těch nejlepších elektrokol, poradí si i nejnáročnějším terénem a nejprudšími kopci. |
centrální Nejpokročilejší systém s motorem umístěným přímo u klik, zajišťuje optimální vyvážení a dokonalý přenos síly šlapání. Najdeš jej u těch nejlepších elektrokol, poradí si i nejnáročnějším terénem a nejprudšími kopci. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
Hydraulická TEKTRO HD-M510 | Hydraulická TEKTRO HD-M510 | Hydraulická TEKTRO HD-M286 | Hydraulická TEKTRO HD-M510 | Hydraulická TEKTRO HD-M510 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
Hydraulická TEKTRO HD-M510 | Hydraulická TEKTRO HD-M510 | Hydraulická TEKTRO HD-M286 | Hydraulická TEKTRO HD-M510 | Hydraulická TEKTRO HD-M510 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Maxxis Forekaster 29*2,35 | SCHWALBE Energizer Active Plus 28*2,00 | Maxxis Forekaster 27,5*2,35 | Maxxis Forekaster 27,5*2,35 | SCHWALBE Energizer Active Plus 28*2,00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Maxxis Forekaster 29*2,35 | SCHWALBE Energizer Active Plus 28*2,00 | Maxxis Forekaster 27,5*2,35 | Maxxis Forekaster 27,5*2,35 | SCHWALBE Energizer Active Plus 28*2,00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řazení Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky. |
SRAM SX Eagle | SRAM SX Eagle | Shimano Alivio SL-M4000 | SRAM SX Eagle | SRAM SX Eagle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ řazení Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehazovačka Měnič převodů za zadním kole. |
SRAM SX Eagle | SRAM SX Eagle | SHIMANO Deore RD-M592-9 | SRAM SX Eagle | SRAM SX Eagle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Převodník Tácy, jedno až tři ozubená kola, přenášející pohyb šlapání z pedálů na řetěz. |
SRAM X-SYNC 2 38Z | SRAM X-SYNC 2 38Z | Bafang 38T | SRAM X-SYNC 2 38Z | SRAM X-SYNC 2 38Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kazeta Ozubená kolečka na zadním kole se u moderních kol připevňují pomocí kazetového spojení. Přidávají, spolu s převodníky, další převodové poměry, které může jezdec využít k optimálnímu poměru mezi šlapáním do pedálů a rychlostí otáčení poháněného kola. Kazety jsou samostatně rozebiratelné, lze vyměnit jednotlivá ozubená kolečka za jiná (nová nebo s jiným počtem zubů). |
SRAM CS-PG1210 Eagle, 11-50z | SRAM CS-PG1210 Eagle, 11-50z | SHIMANO CS-HG400-9 (11-36) | SRAM CS-PG1210 Eagle, 11-50z | SRAM CS-PG1210 Eagle, 11-50z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řetěz Přes řetěz se přenáší síla ze šlapání do zadního kola. Spojuje kazetu na středové ose a kazetu na ose zadního kola. Řetěz je třeba často olejovat. |
SRAM Eagle SX 12s | SRAM Eagle SX 12s | KMC X9 | SRAM Eagle SX 12s | SRAM Eagle SX 12s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
CRUSSIS 29", dvojitý, vložkovaný, 32D | CRUSSIS 28", dvojitý, vložkovaný, 32D | CRUSSIS 27,5", dvojitý, vložkovaný, 32D | CRUSSIS 27,5", dvojitý, vložkovaný, 32D | CRUSSIS 28", dvojitý, vložkovaný, 32D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
CRUSSIS 29", dvojitý, vložkovaný, 32D | CRUSSIS 28", dvojitý, vložkovaný, 32D | CRUSSIS 27,5", dvojitý, vložkovaný, 32D | CRUSSIS 27,5", dvojitý, vložkovaný, 32D | CRUSSIS 28", dvojitý, vložkovaný, 32D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pedály Umožňují přenesení lidské síly na převodní systém kola. |
WELLGO | WELLGO | WELLGO | WELLGO | WELLGO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kliky Kovová součást spojující pedál se středem. |
Bafang 170 mm | Bafang 170 mm | 170 mm | Bafang 170 mm | Bafang 170 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řídítka Řídítka jsou spojena s představcem a jsou určena k ovládání kola a současně k připevnění brzdových pák, pák řazení, gripů (měkké rukojeti k uchopení řidítek) a dalších doplňků, jako je cyklocomputer, zvonek, mapa a mnoho dalších. Mají různé tvary, např. rovná, lomená = "vlaštovky", silniční - zahnutá dolů = "berany", speciální pro časovku - zahnutá nahoru = "kozy". |
CRUSSIS Al, 740 mm | CRUSSIS Al, 640 mm | CRUSSIS Al, 680 mm | CRUSSIS Al, 740 mm | CRUSSIS Al, 680 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gripy Jinak též držadla. Návleky na oba konce řidítek. Mají zajistit, aby řidítka v ruce neklouzala a dobře se držela. |
CRUSSIS silikonové | CRUSSIS silikonové | CRUSSIS silikonové | CRUSSIS silikonové | CRUSSIS silikonové | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Představec Spojuje přední vidlici s řidítky. Některé typy představce jsou nastavitelné. |
CRUSSIS Al, 60 mm, pevný | CRUSSIS Al, 105 mm | CRUSSIS Al, 60 mm, pevný | CRUSSIS Al, 60 mm, pevný | CRUSSIS Al, 105 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlo Součást, na které se sedí. Je nasazena na sedlovku, díky níž se může změnit výška sedla. |
Selle Royal | Selle Royal | Selle Royal | Selle Royal | Selle Royal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlovka Tyč spojující rám a sedlo. Má nastavitelnou délku, aby výška sedla mohla vyhovovat různě vysokým lidem. K rámu se přidělává dnes hlavně rychloupínákem, dá se totiž rychle a bez nářadí uvolnit. Dříve se používal klasický šroub a matka. |
CRUSSIS se zámkem, 31,6 / 350 mm | CRUSSIS se zámkem, 31,6 / 350 mm | CRUSSIS se zámkem, 31,6 / 350 mm | CRUSSIS se zámkem, 31,6 / 350 mm | CRUSSIS se zámkem, 31,6 / 350 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ elektrokola | Horská | Crossová | Horská | Horská | Crossová | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | Bafang | Bafang | Bafang | Bafang | Bafang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální nosnost (kg) Dodržováním maximálního zatížení výrazně zvyšujete životnost výrobku a zabraňujete nadměrnému opotřebení jeho částí. Maximální nosnost nedoporučujeme překračovat. |
120 kg | 120 kg | 120 kg | 120 kg | 120 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok Modelový ročník výrobku. |
2020 | 2020 | 2020 | 2020 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
