Nejprodávanější Sport - porovnání

Velikost rámu je uvedena v palcích. Každá velikost je vhodná pro určitou výšku postavy, kde všeobecně platí: 

Závodní prkna - pro rychlostní závody skupin i vytrvalostní trénink. Pro začátečníky nepříliš vhodné díky horší manévrovatelnosti a nepříliš stabilnímu úzkému tvaru.
Touring prkna - prkno s užší konstrukcí, určeno pro delší vyjížďky, prozkoumávání okolí i pádlování při vyšší rychlosti.
Prkna na klidnou vodu - širší, větší a stabilnější než ostatní SUP. Pro pohodové vyjížďky na jezerech či rybnících.
Allaround prkna - tzv. „prkna pro všechno“. Jsou mixem všech výše uvedených typů. Středně široké a středně dlouhé.
Windsurf prkna - jsou dokonalým spojením výhod paddleboardu s windsurfingem.
Yoga SUP - kategorie paddleboardů, která se pyšní výraznou stabilitou a šířkou paddleboardu pro cvičení jógy za jízdy na vodě. 
Rybářská prkna - kategorie s vymazlenými plováky určené přímo potřebám rybářů.

Udává přibližný čas, kdy se akumulátor dobije z vybitého stavu na 100% své kapacity.

Celková hmotnost výrobku.

Předpokládaný maximální dojezd je zásadně silně závislý na nejrůznějších podmínkách. Mezi některé z těchto faktorů patří zvolený stupeň podpory, hmotnost jezdce, povaha terénu, vítr, tlak pneumatik a jejich vzorek a okolní teplota. Veškeré udávané dojezdy platí pro optimální podmínky. Optimální či ideální podmínky jsou: rovný/plochý terén bez protivětru, okolní teplota 20 °C, mimořádně úzké bezprofilové pneumatiky nahuštěné na doporučený tlak, používání ekonomického jízdního režimu (pokud takovým kolo disponuje), hmotnost uživatele pod 70 kg.

Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram".

Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové).

Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu.

Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená.

Rekuperace je proces přeměny energie při brzdění koloběžky zpět na využitelnou elektrickou energii.

Umístění motoru na elektrokole. Nejefektivnějším a neijintuitivnějším systémem je aktuálně centrální pohon.

Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy.

Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).

Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).

Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky.

Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku.

Dodržováním maximálního zatížení výrazně zvyšujete životnost výrobku a zabraňujete nadměrnému opotřebení jeho částí. Maximální nosnost nedoporučujeme překračovat.

Modelový ročník výrobku.