Nejprodávanější Sport - porovnání

Dodržováním maximálního zatížení výrazně zvyšujete životnost výrobku a zabraňujete nadměrnému opotřebení jeho částí. Maximální nosnost nedoporučujeme překračovat.

Velikost rámu je uvedena v palcích. Každá velikost je vhodná pro určitou výšku postavy, kde všeobecně platí: 

Rám je hlavní kostrou každé brusle.
Zimní brusle jsou uzpůsobeny nízkým teplotám a eventuálním nárazům puků. Proto se u většiny z nich setkáme s plastovým, odolným rámem.
Z nastavitelného plastu je také dělána většina 2v1 bruslí.
Hliník zaručuje pevnost, rychlost a lehkost. Nalezneme jej hlavně u letních in-line bruslí.

Nože se u zimních bruslí liší hlavně svým uzpůsobením na přední části ostří.
Nože se zoubky jsou charakteristický parametr zejména u dámských bruslí. Dovoluje jim krasobruslařský styl jízdy, kdy se dá zabrzdit i mírným zanořením špičky do ledu.
Nože bez zoubků se zase typicky vyskytují u pánských modelů. Jsou uzpůsobeny rychlému hokejovému stylu jízdy.
Výroba nožů z nerezové oceli zaručuje kvalitu a nože velmi dobře odolávají korozi.

Upínání bruslí se liší podle druhu jejich využití.
Pánské a dámské lední brusle využívají systém šněrování pro perfektní stažení nohy při bruslení po ledu.
In-line brusle vyznávají kombinované upínání šněrováním s přezkami (většinou na suchý zip). Šněrováním pohodlně upevníte svou nohu v brusli a suchým zipem zajistíte fixaci kotníku.
Dětské lední i inline brusle dávají přednost zapínáním na přezky. Přezky jsou pro své jednoduché zacházení u dětí velmi oblíbené. Jsou vhodné pro všechny děti, které ještě nemají dostatek síly pro utáhnutí šněrování či pro ty, kterým ještě nejde zavazovat na mašličku.

Označení ABEC 1 až ABEC 9 informuje o tom, s jakou přesností byla ložiska vyrobena. Čím vyšší je číslo, tím jsou díly ložiska přesněji vyrobeny (s menší odchylkou vůči dokonalému kruhu). S jiným ozačením (např: 608Z) se můžete setkat spíše u dětských bruslí. 

Tvrdost koleček mezi 76A - 90A je vhodná pro běžné rekreační jízdu.
Tvrdost koleček nad 90A je určena spíše pro rychlostní a závodní jízdu.

Předpokládaný maximální dojezd je zásadně silně závislý na nejrůznějších podmínkách. Mezi některé z těchto faktorů patří zvolený stupeň podpory, hmotnost jezdce, povaha terénu, vítr, tlak pneumatik a jejich vzorek a okolní teplota. Veškeré udávané dojezdy platí pro optimální podmínky. Optimální či ideální podmínky jsou: rovný/plochý terén bez protivětru, okolní teplota 20 °C, mimořádně úzké bezprofilové pneumatiky nahuštěné na doporučený tlak, používání ekonomického jízdního režimu (pokud takovým kolo disponuje), hmotnost uživatele pod 70 kg.

Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram".

Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové).

Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu.

Rekuperace je proces přeměny energie při brzdění koloběžky zpět na využitelnou elektrickou energii.

Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená.

Umístění motoru na elektrokole. Nejefektivnějším a neijintuitivnějším systémem je aktuálně centrální pohon.

Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy.

Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).

Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).

Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky.

Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku.

Modelový ročník výrobku.