Nejprodávanější Outdoor - porovnání

GPS integrovaná přímo do přístroje. (Některé modely bez GPS se dokáží připojit k GPS chytrého telefonu.)

Snímání tepové frekvence je možné buď pomocí hrudního pásu nebo optického senzoru přímo na zápěstí.

Digitálně kódovaný signál pro přenos dat z hrudního pásu do sporttesteru. Na rozdíl od signálu analogového se nemusíte bát, že by se mohl pás spárovat se špatným přístrojem v okolí.

Hrudní pás bezdrátově snímá tepovou frekvenci cvičence. Ta je posléze zobrazena na displeji a může na ní být navázán HRC program.

U hodinek a sporttesterů se můžete setkat s několika druhy voděodolnosti. Pro lepší orientaci zde uvádíme skutečnou vodotěsnost přístroje. Počet metrů představuje reálnou hloubku, do které se s hodinkami můžete potopit.
Vodotěsnost u hodinek lze rozdělit do tří kategorií:

• 0 metrů - představuje téměř nulovou vodotěsnost a hodinky odolají pouze stříkající vodě a dešti
• 1 metr - představuje vodotěnost, kdy hodinky vydrží sprchování a mytí rukou
• 30-100 metrů - je vodotěnost, kdy s hodinkami můžete bez obav plavat nebo se potápět

Udává hloubku, do které se můžete s hodinkami potápět. 

Hodinky nabízí možnost přepnutí do českého jazyka.

Udává celkovou hmotnost výrobku.

Hodinky měří tepovou frekvenci po celý den a postupem času vyhodnocují vaši fyzickou aktivitu.

Necháte-li si hodinky na ruce i přes noc, přístroj bude sledovat vaši tepovou frekvenci a pozná tak v jaké fázi spánku se nacházíte a jak dlouho v jednotlivých fázích setrváte. Získáte tak informace o kvalitě svého spánku, stejně tak jako doporučení do budoucna.

Předpokládaný maximální dojezd je zásadně silně závislý na nejrůznějších podmínkách. Mezi některé z těchto faktorů patří zvolený stupeň podpory, hmotnost jezdce, povaha terénu, vítr, tlak pneumatik a jejich vzorek a okolní teplota. Veškeré udávané dojezdy platí pro optimální podmínky. Optimální či ideální podmínky jsou: rovný/plochý terén bez protivětru, okolní teplota 20 °C, mimořádně úzké bezprofilové pneumatiky nahuštěné na doporučený tlak, používání ekonomického jízdního režimu (pokud takovým kolo disponuje), hmotnost uživatele pod 70 kg.

Součástí výbavy je i funkce kompasu.

Funkce budíku.

Zobrazuje aktuální datum.

Test fyzické zdatnosti na základě změřené tepové frekvence a tělesných proporcí. Po tréninku přístroj změří, jak rychle se uživatel ze zátěže zotavil a podle toho vyhodnotí stav jeho fyzické kondice.

Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram".

Přístroj lze použít i jako stopky.

Umístění motoru na elektrokole. Nejefektivnějším a neijintuitivnějším systémem je aktuálně centrální pohon.

Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové).

Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu.

Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy.

Tréninková data jsou zaznamenána a uložena přímo do přístroje, kde zůstávají po určitou dobu archivována.

Přístroj využívá barometrický senzor k měření venkovní teploty.

Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená.

Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).

Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol).

Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky.

Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku.

Velikost rámu je uvedena v palcích. Každá velikost je vhodná pro určitou výšku postavy, kde všeobecně platí: 

Celková hmotnost výrobku.

Modelový ročník výrobku.