Sport>Elektrokola > Porovnání produktů
e-Full 7.4-S - model 2019 x e-Gordo 1.4 - model 2019 x Theos i90 27,5" - model 2020 x e-Savela 7.5 - model 2020 x Hybride SL AMR S6.7+ LC 29" - model 2019
Nejprodávanější Elektrokola - porovnání
Horské celoodpružené elektrokolo Crussis e-Full 7.4-S - model 2019
|
Pánské trekingové elektrokolo Crussis e-Gordo 1.4 - model 2019
|
Celoodpružené elektrokolo Kellys Theos i90 27,5" - model 2020
|
Dámské trekingové elektrokolo Crussis e-Savela 7.5 - model 2020
|
Celoodpružené elektrokolo Ghost Hybride SL AMR S6.7+ LC 29" - model 2019
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cena | 59 990 Kč | 24 990 Kč | 159 990 Kč | 39 990 Kč | 127 990 Kč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model motoru | centrální pohon, Bafang MAX Drive | zadní pohon, Bafang | centrální pohon, Shimano Steps E8000 | Bafang MAX Drive, centrální pohon | Shimano DU-E8000, centrální pohon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost rámu Velikost rámu je uvedena v palcích. Každá velikost je vhodná pro určitou výšku postavy, kde všeobecně platí:
|
19" | 20", 18" | M (16,5"), L (18") | 17", 19" | L (18"), M (17"), XL (19,5"), L (18"), M (17"), XL (19,5") | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barva | - | - | - | - | Night Black / Star White, Night Black / Star White, Night Black / Star White | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baterie | Samsung Li-ion 36V / 17,5 Ah, (dojezd až 150 km) | (dojezd až 100 km), Samsung 36V / 13Ah | KELLYS Re-Charge Li-ion internal 630Wh (17,5 Ah) | Li-Ion, 14.5 Ah, (dojezd až 130 km), články Panasonic | Shimano BT-E8010 504 Wh (13,9 Ah) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost kol Velikost kola je udávaná v palcích. 12" (pro výšku postavy 90 - 110 cm) 14" (pro výšku postavy 95 - 115 cm) 16" (pro výšku postavy 100 - 125 cm) 18" (pro výšku postavy 105 - 125 cm) 20" (pro výšku postavy 105 - 135 cm) 24" (pro výšku postavy 115 - 155 cm) 26" (pro výšku postavy 155 cm a více) 27,5" (pro výšku postavy 155 cm a více) 28" (pro výšku postavy 155 cm a více) 29" (pro výšku postavy 155 cm a více) |
27,5" | 28" | 27,5+ | 28" | 29", 27,5+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet převodů | 10 | 21 | 11 | 8 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stupňů asistence | 5 stupňů asistence | 5 stupňů asistence | - | 5 stupňů asistence | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dojezd Předpokládaný maximální dojezd je zásadně silně závislý na nejrůznějších podmínkách. Mezi některé z těchto faktorů patří zvolený stupeň podpory, hmotnost jezdce, povaha terénu, vítr, tlak pneumatik a jejich vzorek a okolní teplota. Veškeré udávané dojezdy platí pro optimální podmínky. Optimální či ideální podmínky jsou: rovný/plochý terén bez protivětru, okolní teplota 20 °C, mimořádně úzké bezprofilové pneumatiky nahuštěné na doporučený tlak, používání ekonomického jízdního režimu (pokud takovým kolo disponuje), hmotnost uživatele pod 70 kg. |
150 km | 100 km | 150 km | 130 km | 130 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkon motoru | 250 W | 250 W | 250 W | 250 W | 250 W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Displej | LCD, barevný | LCD | Shimano SC-E8000 | LCD, barevný | Shimano SC-E8000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rám Hlavní komponent kola, ostatní součásti jsou k němu připevněny. Má tvar nepravidelného pětiúhelníku, ale hlavní nosnou část tvoří nepravidelný čtyřúhelník, na který přiléhá vzadu trojúhelník (pokud není zadní vidlice odpružená). |
Al 6061 | Alu 6061 | KELLYS e-Frame Allmountain 27.5, Uni-Body Integrated Design / Four-bar link, 150mm rear travel, tapered HT, internal routing, 12x148mm Boost thru axle | Alu 6061 | HybRide SL AMR LC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Materiál rámu Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram". |
Hliník | Hliník | Hliník | Hliník | Karbon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brzdy Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu. |
Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Čelisťové Využívají gumových špalíků, které jsou pomocí lanka tlačeny na ráfky kol. Výhodou je snadná údržba, nízká cena a celková jednoduchost systému. Naopak nevýhodou je za mokra se snižující brzdný účinek. |
Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. , Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). , Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odpružená vidlice Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy. |
ano | ano | ano | ano | ano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidlice Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená. |
ZOOM AIR RL/O uzamykatelná z řídítek | ZOOM 700C bez zamykání | FOX 36 Float Factory, Kashima Coat (27.5) Boost, 160mm, Float Evol / FIT4 3-Position Remote / Open Mode Adjust / 15QR thru axle | SR SUNTOUR NEX HLO | Rock Shox Revelation RC Debon Air 140 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pohon Umístění motoru na elektrokole. Nejefektivnějším a neijintuitivnějším systémem je aktuálně centrální pohon. |
centrální Nejpokročilejší systém s motorem umístěným přímo u klik, zajišťuje optimální vyvážení a dokonalý přenos síly šlapání. Najdeš jej u těch nejlepších elektrokol, poradí si i nejnáročnějším terénem a nejprudšími kopci. |
na zadním kole Motor je umístěný v zadním náboji kola, zajišťuje dobrý přenos točivého momentu a snazší manipulaci s předním kolem (oproti přednímu pohonu). Vyjet s ním můžete i do terénu, nevýhodou ale může být horší vyvážení. |
centrální Nejpokročilejší systém s motorem umístěným přímo u klik, zajišťuje optimální vyvážení a dokonalý přenos síly šlapání. Najdeš jej u těch nejlepších elektrokol, poradí si i nejnáročnějším terénem a nejprudšími kopci. |
centrální Nejpokročilejší systém s motorem umístěným přímo u klik, zajišťuje optimální vyvážení a dokonalý přenos síly šlapání. Najdeš jej u těch nejlepších elektrokol, poradí si i nejnáročnějším terénem a nejprudšími kopci. |
centrální Nejpokročilejší systém s motorem umístěným přímo u klik, zajišťuje optimální vyvážení a dokonalý přenos síly šlapání. Najdeš jej u těch nejlepších elektrokol, poradí si i nejnáročnějším terénem a nejprudšími kopci. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní tlumič Celoodpružená kola disponují i zadním tlumičem, který přijde vhod především při sjezdech v technicky obtížném terénu. |
X-Fusion, MY16 Microlite Shock | - | FOX Float DPX2 Factory, 3-Position / Trunnion mount (205x65mm) | - | Rock Shox Super Deluxe Coil R 140 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
TEKTRO AURIGA HDM 290 | Tektro V-brake | SHIMANO Deore XT M8020 Hydraulic Disc | Hydraulická TEKTRO HD-M286 | Magura MT 7 4/4 Piston 203 mm Disc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
TEKTRO AURIGA HDM 290 | Tektro V-brake | SHIMANO Deore XT M8020 Hydraulic Disc | Hydraulická TEKTRO HD-M286 | Magura MT 7 4/4 Piston 203 mm Disc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Špice Drát ve výpletu kola. Spojuje osu kola s jeho ráfkem. |
- | - | stainless steel black | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | - | - | CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | - | - | CRUSSIS disc, ložisko věneček, 32D | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Maxxis M315 27,5*2,25 | KENDA 700*40 s reflexním pruhem | SCHWALBE Hans Dampf Evo 65-584 (27.5x2.60) SnakeSkin, Tubeless Easy, ADDIX Speedgrip, folding | SCHWALBE Land Cruiser Plus 28*1,75 | Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra Exo 27.5x2.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Maxxis M315 27,5*2,25 | KENDA 700*40 s reflexním pruhem | SCHWALBE Magic Mary 65-584 (27.5x2.60) SnakeSkin, Tubeless Easy, ADDIX Soft, folding | SCHWALBE Land Cruiser Plus 28*1,75 | Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra Exo 29x2.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řazení Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky. |
Shimano Alivio SL-M6000R | SHIMANO SL-TX50 | SHIMANO Deore XT Di2 SW-M8050 Firebolt | Shimano SLM310 | Shimano XT SL-M8000 11s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ řazení Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přesmykač Měnič převodů na talíři u pedálů. |
- | Shimano Tourney FD-TX51-3 | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehazovačka Měnič převodů za zadním kole. |
SHIMANO Deore RD-M6000-SGS | Shimano Tourney RD-TX55-SGS | SHIMANO Deore XT Di2 M8050 (direct mount) | Shimano Acera RD-M360-L | Shimano Deore XT RD-M8000 Shadow Plus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Převodník Tácy, jedno až tři ozubená kola, přenášející pohyb šlapání z pedálů na řetěz. |
- | - | - | Bafang 38T | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kazeta Ozubená kolečka na zadním kole se u moderních kol připevňují pomocí kazetového spojení. Přidávají, spolu s převodníky, další převodové poměry, které může jezdec využít k optimálnímu poměru mezi šlapáním do pedálů a rychlostí otáčení poháněného kola. Kazety jsou samostatně rozebiratelné, lze vyměnit jednotlivá ozubená kolečka za jiná (nová nebo s jiným počtem zubů). |
- | - | SHIMANO CS-M7000-11 (11-46T) | SHIMANO CS-HG31 8SPD 11-34 | Shimano XT CS-M8000 11-46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řetěz Přes řetěz se přenáší síla ze šlapání do zadního kola. Spojuje kazetu na středové ose a kazetu na ose zadního kola. Řetěz je třeba často olejovat. |
- | - | KMC e11T (116 links) | KMC X8 | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
CRUSSIS 27,5", dvojitý, vložkovaný, 32D | CRUSSIS 28", dvojitý, vložkovaný, 32D | - | CRUSSIS 28", dvojitý, vložkovaný, 32D | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
CRUSSIS 27,5", dvojitý, vložkovaný, 32D | CRUSSIS 28", dvojitý, vložkovaný, 32D | - | CRUSSIS 28", dvojitý, vložkovaný, 32D | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pedály Umožňují přenesení lidské síly na převodní systém kola. |
- | - | plastic | WELLGO | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brzdové páky Zajišťují ovládání brzd. |
- | - | Shimano Deore XT BL-M8000 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kliky Kovová součást spojující pedál se středem. |
- | - | SHIMANO FC-E8050 Hollowtech II (38T) - length 170mm | 170 mm | Ground Fiftyone 34T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pevná osa | - | - | FOX 15QR 15x110mm front / Novatec 12x148mm rear | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řídítka Řídítka jsou spojena s představcem a jsou určena k ovládání kola a současně k připevnění brzdových pák, pák řazení, gripů (měkké rukojeti k uchopení řidítek) a dalších doplňků, jako je cyklocomputer, zvonek, mapa a mnoho dalších. Mají různé tvary, např. rovná, lomená = "vlaštovky", silniční - zahnutá dolů = "berany", speciální pro časovku - zahnutá nahoru = "kozy". |
- | - | RACE FACE Aeffect R 35 RiseBar - diam 35mm / rise 20mm / width 780mm | CRUSSIS Al, 640 mm | Ground Fiftyone Race 780 mm, Rise 35 mm, Diam 35 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gripy Jinak též držadla. Návleky na oba konce řidítek. Mají zajistit, aby řidítka v ruce neklouzala a dobře se držela. |
CRUSSIS silikonové | - | KLS Poison | CRUSSIS silikonové | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Představec Spojuje přední vidlici s řidítky. Některé typy představce jsou nastavitelné. |
- | - | RACE FACE Aeffect R 35 - diam 28.6mm / bar bore 35mm / 0° / length 50mm | CRUSSIS Al, 105 mm, stavitelný | Ground Fiftyone Team, Diam 35 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hlavové složení Soustava ložisek a misek, které umožňují pohyb řídítek, tedy zatáčení, a bezpečné ovládání předního kola za pomoci řidítek. |
- | - | FSA 1.5 integrated | - | 16012 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlo Součást, na které se sedí. Je nasazena na sedlovku, díky níž se může změnit výška sedla. |
- | - | KLS Styx | Selle Royal | Ergon SME30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlovka Tyč spojující rám a sedlo. Má nastavitelnou délku, aby výška sedla mohla vyhovovat různě vysokým lidem. K rámu se přidělává dnes hlavně rychloupínákem, dá se totiž rychle a bez nářadí uvolnit. Dříve se používal klasický šroub a matka. |
- | - | KS LEV Integra Remote Telescopic - diam 31.6mm / length 440mm, travel 150mm | CRUSSIS se zámkem, 31,6 / 350 mm | KS - LEV Integra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Blatníky Plastové nebo kovové chrániče na přední a zadní kolo. Mají chránit cyklistu před blátem a vodou stříkající z otáčejícího se kola. U horských kol se blatníky příliš nepoužívají (existují ale speciální), aby o ně nedřelo bláto přilepené na kole. Přední blatník drží na vidlici, u horských kol se také dává na rám. Zadní je přišroubovaný na rámu poblíž středu a na zadní vidlici pod sedlem, u horských kol se dává na sedlovku (blatník je cca 20 cm nad kolem). |
- | ano | - | ano | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ elektrokola | Celoodpružená, Horská | Trekingová | Horská, Celoodpružená | Trekingová | Celoodpružená, Horská | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | Bafang | Bafang | Shimano | Bafang | Shimano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost Celková hmotnost výrobku. |
22 kg | 22.50 kg | - | - | 21.20 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální nosnost (kg) Dodržováním maximálního zatížení výrazně zvyšujete životnost výrobku a zabraňujete nadměrnému opotřebení jeho částí. Maximální nosnost nedoporučujeme překračovat. |
120 kg | 120 kg | - | 120 kg | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok Modelový ročník výrobku. |
2019 | 2019 | 2020 | 2020 | 2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
