Nejlevnější Dámská kola - porovnání
Městské kolo Kreativ 2614 26" - model 2019 - 2.jakost
|
Dámské městské kolo Kreativ Comfort 2812 28" - model 2019
|
Městské kolo Kreativ 2614 26" - model 2019
|
Dámské městské kolo Reactor Florida Lady 28" - model 2017 - 2.jakost
|
Městské kolo DHS Citadinne 2832 28" - model 2019 - 2.jakost
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cena | 3 899 Kč | 4 290 Kč | 4 490 Kč | 4 490 Kč | 4 899 Kč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet převodů | 6 | 1 | 6 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barva | Purple, Light Green | Black, Light Green, Brown | Purple, Light Green, Pink | - | Black, Blue, Pink | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost rámu Velikost rámu je uvedena v palcích. Každá velikost je vhodná pro určitou výšku postavy, kde všeobecně platí:
|
16,5" | 20" | 16,5" | 19" | 20" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Materiál rámu Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram". |
Ocel | Ocel | Ocel | Ocel | Ocel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rám Hlavní komponent kola, ostatní součásti jsou k němu připevněny. Má tvar nepravidelného pětiúhelníku, ale hlavní nosnou část tvoří nepravidelný čtyřúhelník, na který přiléhá vzadu trojúhelník (pokud není zadní vidlice odpružená). |
Kreativ City Wave Woman | Kreativ City Wave Woman | Kreativ City Wave Woman | Ocelový | Citadinne City Woman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost kol Velikost kola je udávaná v palcích. 12" (pro výšku postavy 90 - 110 cm) 14" (pro výšku postavy 95 - 115 cm) 16" (pro výšku postavy 100 - 125 cm) 18" (pro výšku postavy 105 - 125 cm) 20" (pro výšku postavy 105 - 135 cm) 24" (pro výšku postavy 115 - 155 cm) 26" (pro výšku postavy 155 cm a více) 27,5" (pro výšku postavy 155 cm a více) 28" (pro výšku postavy 155 cm a více) 29" (pro výšku postavy 155 cm a více) |
26" | 28" | 26" | 28" | 28" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brzdy Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu. |
Čelisťové Využívají gumových špalíků, které jsou pomocí lanka tlačeny na ráfky kol. Výhodou je snadná údržba, nízká cena a celková jednoduchost systému. Naopak nevýhodou je za mokra se snižující brzdný účinek. |
Čelisťové Využívají gumových špalíků, které jsou pomocí lanka tlačeny na ráfky kol. Výhodou je snadná údržba, nízká cena a celková jednoduchost systému. Naopak nevýhodou je za mokra se snižující brzdný účinek. , Torpédo Jedná se o systém rozpínací bubnové brzdy, reagující na pohyb klik vzad. Kvůli své nízké ceně je osazován například u městských nebo dětských kol, kde se nepředpokládá dlouhé cestování. Za běžných okolností však vydrží vcelku dlouho bez jakékoliv údržby a jsou odolné vůči blátu a vodě, zprohýbání kola (osmice) i proti nešetrnému zacházení. |
Čelisťové Využívají gumových špalíků, které jsou pomocí lanka tlačeny na ráfky kol. Výhodou je snadná údržba, nízká cena a celková jednoduchost systému. Naopak nevýhodou je za mokra se snižující brzdný účinek. |
Čelisťové Využívají gumových špalíků, které jsou pomocí lanka tlačeny na ráfky kol. Výhodou je snadná údržba, nízká cena a celková jednoduchost systému. Naopak nevýhodou je za mokra se snižující brzdný účinek. , Torpédo Jedná se o systém rozpínací bubnové brzdy, reagující na pohyb klik vzad. Kvůli své nízké ceně je osazován například u městských nebo dětských kol, kde se nepředpokládá dlouhé cestování. Za běžných okolností však vydrží vcelku dlouho bez jakékoliv údržby a jsou odolné vůči blátu a vodě, zprohýbání kola (osmice) i proti nešetrnému zacházení. |
Čelisťová + torpédo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidlice Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená. |
ocelová | ocelová | ocelová | ocelová | ocelová | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odpružená vidlice Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy. |
ne | ne | ne | ne | ne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
WinZip WB-N979S V-Brake | nábojová brzda | WinZip WB-N979S V-Brake | torpédo, Coaster Brake | Coaster Brake, torpédo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
WinZip WB-N979S V-Brake | V-Brake Winzip, ocel | WinZip WB-N979S V-Brake | V-Brake alloy | čelisťová, Winzip 110 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
Steel Cup&Cone, 36H, Nut | - | Steel Cup&Cone, 36H, Nut | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
Steel Cup&Cone, 36H, Nut | - | Steel Cup&Cone, 36H, Nut | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Kenda K-879 26x1.95 | Kenda K935 (700x40C) | Kenda K-879 26x1.95 | Kenda K-197 (700x38C) | Mitas V99 Cityhopper 52-622 (28*2.0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Kenda K-879 26x1.95 | Kenda K935 (700x40C) | Kenda K-879 26x1.95 | Kenda K-197 (700x38C) | Mitas V99 Cityhopper 52-622 (28*2.0) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řazení Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky. |
Sunrace TSM10 | - | Sunrace TSM10 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehazovačka Měnič převodů za zadním kole. |
SSB-17, Direct Mount | - | SSB-17, Direct Mount | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ řazení Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku. |
otočné Intuitivní řazení, nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. |
- | otočné Intuitivní řazení, nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. |
- | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Převodník Tácy, jedno až tři ozubená kola, přenášející pohyb šlapání z pedálů na řetěz. |
40T | 38T | 40T | - | 38T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kazeta Ozubená kolečka na zadním kole se u moderních kol připevňují pomocí kazetového spojení. Přidávají, spolu s převodníky, další převodové poměry, které může jezdec využít k optimálnímu poměru mezi šlapáním do pedálů a rychlostí otáčení poháněného kola. Kazety jsou samostatně rozebiratelné, lze vyměnit jednotlivá ozubená kolečka za jiná (nová nebo s jiným počtem zubů). |
MF KFW-601 (14-28) | 18T | MF KFW-601 (14-28) | - | 19T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řetěz Přes řetěz se přenáší síla ze šlapání do zadního kola. Spojuje kazetu na středové ose a kazetu na ose zadního kola. Řetěz je třeba často olejovat. |
KMC HV-408 | KMC HV-410 | KMC HV-408 | - | KMC HV 410 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
Cerurim S09-SW26, 36H | Cerurim, 36H, Single Wall, Alloy | Cerurim S09-SW26, 36H | 36H, dvoustěnné | Cerurim, 36H, Double Wall, Alloy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
Cerurim S09-SW26, 36H | Cerurim, 36H, Single Wall, Alloy | Cerurim S09-SW26, 36H | 36H, dvoustěnné | Cerurim, 36H, Double Wall, Alloy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kliky Kovová součást spojující pedál se středem. |
165 mm, ocelové | 165 mm, ocelové | 165 mm, ocelové | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řídítka Řídítka jsou spojena s představcem a jsou určena k ovládání kola a současně k připevnění brzdových pák, pák řazení, gripů (měkké rukojeti k uchopení řidítek) a dalších doplňků, jako je cyklocomputer, zvonek, mapa a mnoho dalších. Mají různé tvary, např. rovná, lomená = "vlaštovky", silniční - zahnutá dolů = "berany", speciální pro časovku - zahnutá nahoru = "kozy". |
Kreativ City, 580mm, Steel | ocel | Kreativ City, 580mm, Steel | - | City Bar, 600mm, Steel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gripy Jinak též držadla. Návleky na oba konce řidítek. Mají zajistit, aby řidítka v ruce neklouzala a dobře se držela. |
XH-G53, 90/125mm, Closed, PVC | PVC, 135 mm | XH-G53, 90/125mm, Closed, PVC | - | PVC, 130 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Představec Spojuje přední vidlici s řidítky. Některé typy představce jsou nastavitelné. |
- | steel (diam 22.2mm) | - | - | alloy (diam 22.2mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlo Součást, na které se sedí. Je nasazena na sedlovku, díky níž se může změnit výška sedla. |
ABI SI-102 | City Comfort | ABI SI-102 | Feliz | City Comfort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlovka Tyč spojující rám a sedlo. Má nastavitelnou délku, aby výška sedla mohla vyhovovat různě vysokým lidem. K rámu se přidělává dnes hlavně rychloupínákem, dá se totiž rychle a bez nářadí uvolnit. Dříve se používal klasický šroub a matka. |
- | steel (diam 25.4mm) | - | - | steel (diam 25.4mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední světlo Je bílé a vyrábí se jak klasické žárovkové, které má velkou spotřebu energie, tak i diodové, které je ale dražší. U některých modelů je několik módů svícení. Při snížené viditelnosti je toto světlo povinné. |
dynamo | dynamo | dynamo | - | bateriové | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní světlo Je červené a dnes většinou diodové. Lepší modely mají více modů svícení: nepřetržité svícení, blikání diod najednou, střídavé blikání diod atd. Při snížené viditelnosti je toto světlo povinné. |
odrazka | odrazka | odrazka | - | bateriové | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Blatníky Plastové nebo kovové chrániče na přední a zadní kolo. Mají chránit cyklistu před blátem a vodou stříkající z otáčejícího se kola. U horských kol se blatníky příliš nepoužívají (existují ale speciální), aby o ně nedřelo bláto přilepené na kole. Přední blatník drží na vidlici, u horských kol se také dává na rám. Zadní je přišroubovaný na rámu poblíž středu a na zadní vidlici pod sedlem, u horských kol se dává na sedlovku (blatník je cca 20 cm nad kolem). |
ano | ocel se vzpěrami | ano | - | ocel se vzpěrami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost Celková hmotnost výrobku. |
15.65 kg | 15.20 kg | 15.65 kg | - | 15.30 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok Modelový ročník výrobku. |
2019 | 2019 | 2019 | 2017 | 2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
