Sport>Jízdní kola>Dámská kola>Dámská horská kola > Porovnání produktů
2604 26" - model 2019 x 2604 26" - model 2019 x Teranna 2622 26" - model 2019 x ECO LM10 - model 2020 x Riddle LH0.9 29" - model 2016
Nejlevnější Dámská horská kola - porovnání
Dámské horské kolo Kreativ 2604 26" - model 2019 - 2.jakost
|
Dámské horské kolo Kreativ 2604 26" - model 2019
|
Dámské horské kolo DHS Teranna 2622 26" - model 2019
|
Dámské horské kolo ALPINA ECO LM10 26" - model 2020
|
Dámské horské kolo Devron Riddle LH0.9 29" - model 2016
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cena | 3 649 Kč | 4 390 Kč | 6 190 Kč | 7 999 Kč | 9 990 Kč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barva | Blue, Black | Black, Blue | Purple, Purple, Blue, Blue | White, Mint, Mint, White | Crimson White, Nasty Violet, Nasty Violet, Crimson White, Crimson White, Crimson White, Nasty Violet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost rámu Velikost rámu je uvedena v palcích. Každá velikost je vhodná pro určitou výšku postavy, kde všeobecně platí:
|
18" | 18" | 17,5", 16", 16", 17,5" | M (18"), S (16"), S (16"), M (18") | 15,5", 18", 16,5", 15,5", 19,5", 16,5", 18" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet převodů | 18 | 18 | 21 | 21 | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Materiál rámu Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram". |
Ocel | Ocel | Hliník | Hliník | Hliník | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rám Hlavní komponent kola, ostatní součásti jsou k němu připevněny. Má tvar nepravidelného pětiúhelníku, ale hlavní nosnou část tvoří nepravidelný čtyřúhelník, na který přiléhá vzadu trojúhelník (pokud není zadní vidlice odpružená). |
Kreativ Woman MTB Hardtail | Kreativ Woman MTB Hardtail | Teranna MTB Woman Hardtail | KELLYS Alutec Lady RRC 26 - Race Ready Concept | Al 6061 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost kol Velikost kola je udávaná v palcích. 12" (pro výšku postavy 90 - 110 cm) 14" (pro výšku postavy 95 - 115 cm) 16" (pro výšku postavy 100 - 125 cm) 18" (pro výšku postavy 105 - 125 cm) 20" (pro výšku postavy 105 - 135 cm) 24" (pro výšku postavy 115 - 155 cm) 26" (pro výšku postavy 155 cm a více) 27,5" (pro výšku postavy 155 cm a více) 28" (pro výšku postavy 155 cm a více) 29" (pro výšku postavy 155 cm a více) |
26" | 26" | 26" | 26" | 29" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brzdy Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu. |
Čelisťové Využívají gumových špalíků, které jsou pomocí lanka tlačeny na ráfky kol. Výhodou je snadná údržba, nízká cena a celková jednoduchost systému. Naopak nevýhodou je za mokra se snižující brzdný účinek. |
Čelisťové Využívají gumových špalíků, které jsou pomocí lanka tlačeny na ráfky kol. Výhodou je snadná údržba, nízká cena a celková jednoduchost systému. Naopak nevýhodou je za mokra se snižující brzdný účinek. |
Čelisťové Využívají gumových špalíků, které jsou pomocí lanka tlačeny na ráfky kol. Výhodou je snadná údržba, nízká cena a celková jednoduchost systému. Naopak nevýhodou je za mokra se snižující brzdný účinek. |
Čelisťové Využívají gumových špalíků, které jsou pomocí lanka tlačeny na ráfky kol. Výhodou je snadná údržba, nízká cena a celková jednoduchost systému. Naopak nevýhodou je za mokra se snižující brzdný účinek. |
Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidlice Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená. |
ocelová odpružená, zdvih 50 mm | ocelová odpružená, zdvih 50 mm | zdvih 100 mm, odpružená | SR SUNTOUR XCE (26), 80mm, coil spring | Zoom29" Disc type PM 160mm, coil, travel:100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odpružená vidlice Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy. |
ano | ano | ano | ano | ano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
Winzip V-Brake, 110 mm | Winzip V-Brake, 110 mm | ALHONGA V-brake | APSE V-brake | WINZIP MECANICAL BRAKE, IS, 160 Rotor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
Winzip V-Brake, 110 mm | Winzip V-Brake, 110 mm | ALHONGA V-brake | APSE V-brake | WINZIP MECANICAL BRAKE, PM, 180 Rotor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
RH 206/207, Steel Cup&Cone, 36H, Nut | RH 206/207, Steel Cup&Cone, 36H, Nut | - | alloy (32 holes) | WTB SX21 32H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Špice Drát ve výpletu kola. Spojuje osu kola s jeho ráfkem. |
- | - | - | CRANK BROTHERS Cobalt 2 27.5 (650B), U.C.P. steel | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
RH 206/207, Steel Cup&Cone, 36H, Nut | RH 206/207, Steel Cup&Cone, 36H, Nut | - | alloy (32 holes) | WTB SX21 32H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Kenda K-849 | Kenda K-849 | Kenda K-885 | INNOVA 54-559 (26x2.0) | RUBENA 29" x 2,10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Kenda K-849 | Kenda K-849 | Kenda K-885 | INNOVA 54-559 (26x2.0) | RUBENA 29" x 2,10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řazení Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky. |
Sunrace TSM10 | Sunrace TSM10 | Microshift TS38, TapShift, 3x7SPD | SHIMANO SL-RS35-7 Revoshift | Shimano Altus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přesmykač Měnič převodů na talíři u pedálů. |
SSD-09A, Top-Pull, 31.8mm | SSD-09A, Top-Pull, 31.8mm | Shimano FD-TZ500 | Shimano TZ30, Shimano Tourney FD-TX800 | SHIMANO TX, FD-TX50-6, 3-SPEED | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehazovačka Měnič převodů za zadním kole. |
SSB-17, Direct Mount | SSB-17, Direct Mount | Shimano Tourney RD-TY300 | Shimano Tourney 7s, SHIMANO TY300 | SHIMANO TOURNEY TX, RD-TX55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ řazení Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku. |
- | otočné Intuitivní řazení, nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
otočné Intuitivní řazení, nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Převodník Tácy, jedno až tři ozubená kola, přenášející pohyb šlapání z pedálů na řetěz. |
24*34*42T | 24*34*42T | 42x34x24T | - | 7-8 speed, 24*34*42T / ARM* 170-175-180mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kazeta Ozubená kolečka na zadním kole se u moderních kol připevňují pomocí kazetového spojení. Přidávají, spolu s převodníky, další převodové poměry, které může jezdec využít k optimálnímu poměru mezi šlapáním do pedálů a rychlostí otáčení poháněného kola. Kazety jsou samostatně rozebiratelné, lze vyměnit jednotlivá ozubená kolečka za jiná (nová nebo s jiným počtem zubů). |
MF KFW-601 (14-28) | MF KFW-601 (14-28) | SHIMANO MF-TZ21 (14-28) | SHIMANO MF-TZ21 (14-28) | SHIMANO MF-TZ31 (14-34) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řetěz Přes řetěz se přenáší síla ze šlapání do zadního kola. Spojuje kazetu na středové ose a kazetu na ose zadního kola. Řetěz je třeba často olejovat. |
KMC HV-408 | KMC HV-408 | KMC Z7 | KMC Z7 (108 links) | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
Cerurim, 36H, Single Wall, Alloy | Cerurim, 36H, Single Wall, Alloy | Cerurim D32, 36H, Double Wall, Alloy | KLS Draft Disc 559x19 (32 holes) | Devron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
Cerurim, 36H, Single Wall, Alloy | Cerurim, 36H, Single Wall, Alloy | Cerurim D32, 36H, Double Wall, Alloy | KLS Draft Disc 559x19 (32 holes) | Devron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brzdové páky Zajišťují ovládání brzd. |
- | - | - | APSE | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pedály Umožňují přenesení lidské síly na převodní systém kola. |
- | - | - | nylon | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kliky Kovová součást spojující pedál se středem. |
- | - | 170 mm, hliník | PROWHEEL (42x34x24) | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řídítka Řídítka jsou spojena s představcem a jsou určena k ovládání kola a současně k připevnění brzdových pák, pák řazení, gripů (měkké rukojeti k uchopení řidítek) a dalších doplňků, jako je cyklocomputer, zvonek, mapa a mnoho dalších. Mají různé tvary, např. rovná, lomená = "vlaštovky", silniční - zahnutá dolů = "berany", speciální pro časovku - zahnutá nahoru = "kozy". |
MTB Rise Bar, 580mm, ocel | MTB Rise Bar, 580mm, ocel | MTB Bar, 620mm, Alloy | steel RiseBar | Devron, alloy 620-680*31,8 mm, Rise 20mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gripy Jinak též držadla. Návleky na oba konce řidítek. Mají zajistit, aby řidítka v ruce neklouzala a dobře se držela. |
XH-G97, 80mm, Closed, PVC | XH-G97, 80mm, Closed, PVC | TPR, 130 mm | kraton | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Představec Spojuje přední vidlici s řidítky. Některé typy představce jsou nastavitelné. |
steel (diam 22.2mm) | steel (diam 22.2mm) | Alloy 28,6 mm | ALPINA alloy (diam 28.6mm / 15°) | Devron, Angle 7, L60-80-90-100 31,8mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Středové složení Střed kola je tvořen dvěma ložisky nasazenými na středovou osu, která díky nim dokáže rotovat. Na obou koncích středové osy jsou umístěné kliky. Střed může být i zapouzdřený, všechny díly středu jsou tak zalisované do plastového nebo kovového pouzdra, který se bez dalších úprav připevní do rámu kola za pomoci závitu. U zapouzdřeného středu je vůle a odpor otáčení přesně a předem nastaven, další výhoda je odolnost proti prachu a vodě. Oproti tomu středy, které takovou výhodu nemají, musí být často čištěny a seřizovány. |
- | - | - | cartridge (120mm) | CH52, 68/113mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlo Součást, na které se sedí. Je nasazena na sedlovku, díky níž se může změnit výška sedla. |
ABI SI-102 | ABI SI-102 | DDK | ALPINA Women | DDK Speed Pro Race X5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlovka Tyč spojující rám a sedlo. Má nastavitelnou délku, aby výška sedla mohla vyhovovat různě vysokým lidem. K rámu se přidělává dnes hlavně rychloupínákem, dá se totiž rychle a bez nářadí uvolnit. Dříve se používal klasický šroub a matka. |
steel (diam 25.4mm) | steel (diam 25.4mm) | steel (diam 27.2mm) | steel (diam 27.2mm) | Devron 31,6*2.0*300 mm alloy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hlavové složení Soustava ložisek a misek, které umožňují pohyb řídítek, tedy zatáčení, a bezpečné ovládání předního kola za pomoci řidítek. |
- | - | - | threaded | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední světlo Je bílé a vyrábí se jak klasické žárovkové, které má velkou spotřebu energie, tak i diodové, které je ale dražší. U některých modelů je několik módů svícení. Při snížené viditelnosti je toto světlo povinné. |
odrazky | odrazky | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní světlo Je červené a dnes většinou diodové. Lepší modely mají více modů svícení: nepřetržité svícení, blikání diod najednou, střídavé blikání diod atd. Při snížené viditelnosti je toto světlo povinné. |
odrazky | odrazky | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok Modelový ročník výrobku. |
2019 | 2019 | 2019 | 2020 | 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost Celková hmotnost výrobku. |
- | - | 13.60 kg | 14.40 kg | 14.80 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
