Nejprodávanější Jízdní kola - porovnání
Horské kolo KELLYS STAGE 90 29" - model 2017
|
Celoodpružené kolo KELLYS NOID 70 27,5" - model 2019
|
Horské elektrokolo Devron 27225 s náhradní baterií 11,6 Ah - model 2016
|
Celoodpružené kolo KELLYS SLANGER 30 29" - model 2019
|
Horské kolo KELLYS HACKER 70 29" - model 2019
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cena | 105 990 Kč | 61 990 Kč | 44 990 Kč | 59 990 Kč | 59 990 Kč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost rámu Velikost rámu je uvedena v palcích. Každá velikost je vhodná pro určitou výšku postavy, kde všeobecně platí:
|
S (17''), M, L (21''), L (21''), S (17'') | L (15", L 590 mm), XL (15", L 616 mm), M (15", L 546 mm) | 19,5", 18" | L (19,5"), M (17.5") | M (18"), L (20,5"), S (16,5"), L (20,5"), M (18"), S (16,5") | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet převodů | 22 | 10 | 9 | 12 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barva | - | - | Race Black, Race Black | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model motoru | - | - | Bafang, centrální pohon | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Materiál rámu Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram". |
Karbon | Hliník | Hliník | Karbon | Karbon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baterie | - | - | Phylion, 11 Ah, Phylion, 8,8 Ah | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rám Hlavní komponent kola, ostatní součásti jsou k němu připevněny. Má tvar nepravidelného pětiúhelníku, ale hlavní nosnou část tvoří nepravidelný čtyřúhelník, na který přiléhá vzadu trojúhelník (pokud není zadní vidlice odpružená). |
Kellys High-modulus Carbon Composite HT 29 monocoque | KELLYS Gravity DH, Think Link susp. system, int. routing, ISCG05 | Hliníkový | KLS Allmountain Carbon Composite, Four-bar link, tapered HT | KELLYS iCAD Carbon Pro 29, tapered HT, internal routing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost kol Velikost kola je udávaná v palcích. 12" (pro výšku postavy 90 - 110 cm) 14" (pro výšku postavy 95 - 115 cm) 16" (pro výšku postavy 100 - 125 cm) 18" (pro výšku postavy 105 - 125 cm) 20" (pro výšku postavy 105 - 135 cm) 24" (pro výšku postavy 115 - 155 cm) 26" (pro výšku postavy 155 cm a více) 27,5" (pro výšku postavy 155 cm a více) 28" (pro výšku postavy 155 cm a více) 29" (pro výšku postavy 155 cm a více) |
29" | 27,5" | 27,5" | 29" | 29" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brzdy Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu. |
Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. |
Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. , Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. |
Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. , Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). , Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet nabíjecích cyklů Udává počet možných nabití, kdy si akumulátor zachovává svou původní kapacitu. Poté se již jeho výdrž začne snižovat. |
- | - | 1000 | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odpružená vidlice Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy. |
ano | ano | ano | ano | ano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidlice Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená. |
FOX 32 Float Factory | ROCK SHOX Boxxer RC DebonAir Boost 200mm | RST Blaze, 50 mm | ROCK SHOX Revelation RC Boost 150mm, DebonAir, Motion Control RC | FOX 32 Performance (29) Boost, 100mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
SHIMANO XTR M9020 Hydraulic Disc | SHIMANO Zee M640 Hydraulic Disc | TEKTRO HYDRAULIC | SHIMANO Deore M6000 Hydraulic Disc | SHIMANO Deore XT M8000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
SHIMANO XTR M9020 Hydraulic Disc | SHIMANO Zee M640 Hydraulic Disc | TEKTRO HYDRAULIC | SHIMANO Deore M6000 Hydraulic Disc | SHIMANO Deore XT M8000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní tlumič Celoodpružená kola disponují i zadním tlumičem, který přijde vhod především při sjezdech v technicky obtížném terénu. |
- | ROCK SHOX Super Deluxe Coil R / Rapid Recovery (250x75mm) | - | ROCK SHOX Monarch RT3 DebonAir, Rapid Recovery, 200x51mm | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dojezd Předpokládaný maximální dojezd je zásadně silně závislý na nejrůznějších podmínkách. Mezi některé z těchto faktorů patří zvolený stupeň podpory, hmotnost jezdce, povaha terénu, vítr, tlak pneumatik a jejich vzorek a okolní teplota. Veškeré udávané dojezdy platí pro optimální podmínky. Optimální či ideální podmínky jsou: rovný/plochý terén bez protivětru, okolní teplota 20 °C, mimořádně úzké bezprofilové pneumatiky nahuštěné na doporučený tlak, používání ekonomického jízdního režimu (pokud takovým kolo disponuje), hmotnost uživatele pod 70 kg. |
- | - | 160 km | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkon motoru | - | - | 250 W | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Špice Drát ve výpletu kola. Spojuje osu kola s jeho ráfkem. |
- | stainless steel black | - | stainless steel black | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Displej | - | - | LCD | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
- | Novatec DH Disc 20x110mm / 12x150mm (32 holes) | Joytech | Novatec Disc 15x110mm / 12x148mm (32 holes) | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Schwalbe Racing Ralph Performance 57-622 (29x2.25) folding | SCHWALBE Magic Mary 60-584 (27.5x2.35) SnakeSkin, Tubeless Easy | Mitas V85 Ocelot 27,5"*2.1 | Schwalbe Nobby Nic Performance 60-622 (29*2,35), folding | Schwalbe Racing Ralph Performance 57-622 (29x2.25) folding | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
- | Novatec DH Disc 20x110mm / 12x150mm (32 holes) | Joytech | Novatec Disc 15x110mm / 12x148mm (32 holes) | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Schwalbe Racing Ralph Performance 57-622 (29x2.25) folding | SCHWALBE Magic Mary 60-584 (27.5x2.35) SnakeSkin, Tubeless Easy | Mitas V85 Ocelot 27,5"*2.1 | SCHWALBE Hans Dampf 60-622 (29x2.35), folding | SCHWALBE Racing Ray Performance 57-622 (29x2.25) folding | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řazení Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky. |
Shimano XTR SW-M9050-R Di2 Firebolt (rear) | Shimano Zee SL-M640 Rapidfire Plus (rear) | Shimano Altus M370 | SRAM NX Eagle 12-Speed X-Actuation Trigger | SHIMANO Deore XT SL-M8000 I-spec II Rapidfire Plus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ řazení Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pohon Umístění motoru na elektrokole. Nejefektivnějším a neijintuitivnějším systémem je aktuálně centrální pohon. |
- | - | centrální Nejpokročilejší systém s motorem umístěným přímo u klik, zajišťuje optimální vyvážení a dokonalý přenos síly šlapání. Najdeš jej u těch nejlepších elektrokol, poradí si i nejnáročnějším terénem a nejprudšími kopci. |
- | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přesmykač Měnič převodů na talíři u pedálů. |
SHIMANO XTR Di2 M9070 | - | - | chain guide MOZARTT Piano | Shimano Deore XT M8020-E (direct mount) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehazovačka Měnič převodů za zadním kole. |
Shimano XTR M9050 Di2 (direct mount) | Shimano Zee M640 | - | SRAM NX Eagle X-Horizon | Shimano Deore XT M8000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kazeta Ozubená kolečka na zadním kole se u moderních kol připevňují pomocí kazetového spojení. Přidávají, spolu s převodníky, další převodové poměry, které může jezdec využít k optimálnímu poměru mezi šlapáním do pedálů a rychlostí otáčení poháněného kola. Kazety jsou samostatně rozebiratelné, lze vyměnit jednotlivá ozubená kolečka za jiná (nová nebo s jiným počtem zubů). |
Shimano CS-M8000-11 (11-42) | Shimano CS-HG500-10 (11-25) | - | SRAM XG-1230-12 Eagle (11-50) | Shimano CS-M7000, 11-42 z. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pevná osa | Fox 15QR 15x100 front/Shimano AX65 12x142 rear | ROCK SHOX Maxle Stealth 20x110mm front/Mr.CONTROL 12x150mm rear | - | ROCK SHOX Maxle Lite 15x110mm front / Novatec 12x148mm rear | FOX 15QR 15x110mm front / Mr.CONTROL 12x148mm rear | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řetěz Přes řetěz se přenáší síla ze šlapání do zadního kola. Spojuje kazetu na středové ose a kazetu na ose zadního kola. Řetěz je třeba často olejovat. |
SHIMANO CN-HG600-11 (110 links) | KMC X10EL (106 links) | KMC X9 | SRAM NX Eagle (120 links) | Shimano CN-HG600-11 (116 links) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brzdové páky Zajišťují ovládání brzd. |
SHIMANO XTR BL-M9020 | SHIMANO Zee BL-M640 | - | SHIMANO Deore BL-M6000 | Shimano Deore XT BL-M8000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
- | KLS Brave Disc 584x23 (32 holes) | Al | KLS Valor 2 Disc 622x27 (32 holes) | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pedály Umožňují přenesení lidské síly na převodní systém kola. |
KLS Master - alloy | - | - | KLS Master | KLS Master | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
- | KLS Brave Disc 584x23 (32 holes) | Al | KLS Valor 2 Disc 622x27 (32 holes) | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kliky Kovová součást spojující pedál se středem. |
SHIMANO XTR M9020-B2 Hollowtech II (36x26) | SHIMANO Zee M645 (34) - length 165mm | - | TRUVATIV Stylo 6K Eagle DUB 1x X-Sync 2 (34) | SHIMANO Deore XT M8000-B2 Hollowtech II (36x26) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Středové složení Střed kola je tvořen dvěma ložisky nasazenými na středovou osu, která díky nim dokáže rotovat. Na obou koncích středové osy jsou umístěné kliky. Střed může být i zapouzdřený, všechny díly středu jsou tak zalisované do plastového nebo kovového pouzdra, který se bez dalších úprav připevní do rámu kola za pomoci závitu. U zapouzdřeného středu je vůle a odpor otáčení přesně a předem nastaven, další výhoda je odolnost proti prachu a vodě. Oproti tomu středy, které takovou výhodu nemají, musí být často čištěny a seřizovány. |
Shimano Press-Fit BB71-41A | Shimano Press-Fit BB71-41A | - | SRAM DUB PressFit | Shimano Press-Fit BB71-41A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řídítka Řídítka jsou spojena s představcem a jsou určena k ovládání kola a současně k připevnění brzdových pák, pák řazení, gripů (měkké rukojeti k uchopení řidítek) a dalších doplňků, jako je cyklocomputer, zvonek, mapa a mnoho dalších. Mají různé tvary, např. rovná, lomená = "vlaštovky", silniční - zahnutá dolů = "berany", speciální pro časovku - zahnutá nahoru = "kozy". |
Pro Koryak RiseBar Di2, Ø 31,8 | RACE FACE Aeffect R 35 RiseBar | Al | KLS Alm/En 70 RiseBar | KLS Ultimate FlatBar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gripy Jinak též držadla. Návleky na oba konce řidítek. Mají zajistit, aby řidítka v ruce neklouzala a dobře se držela. |
CRANK BROTHERS Cobalt | KLS Poison | - | KLS Crypton | KLS Crypton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Představec Spojuje přední vidlici s řidítky. Některé typy představce jsou nastavitelné. |
Pro Koryak - diam 28.6mm | RACE FACE Chester DM 35 | - | KLS Alm/En 50 | KLS Ultimate (diam 28.6mm / bar bore 31.8mm / 7°) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hlavové složení Soustava ložisek a misek, které umožňují pohyb řídítek, tedy zatáčení, a bezpečné ovládání předního kola za pomoci řidítek. |
FSA 1.5 integrated | FSA 1.5 integrated | - | FSA 1.5 integrated | FSA 1.5 integrated | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlo Součást, na které se sedí. Je nasazena na sedlovku, díky níž se může změnit výška sedla. |
fi´zi:k Gobi M5 Manganese | KLS Styx | - | KLS Styx | fi´zi:k Antares R7 Manganese | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlovka Tyč spojující rám a sedlo. Má nastavitelnou délku, aby výška sedla mohla vyhovovat různě vysokým lidem. K rámu se přidělává dnes hlavně rychloupínákem, dá se totiž rychle a bez nářadí uvolnit. Dříve se používal klasický šroub a matka. |
Pro Koryak - diam 27.2mm | Race Face Chester diam 30.9mm/length 325mm | - | EXAform JAG1- Remote Telescopic | KLS Ultimate - diam 30.9mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost Celková hmotnost výrobku. |
11.10 kg | 16.95 kg | 21 kg | 13.80 kg | 11.60 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok Modelový ročník výrobku. |
2017 | 2019 | 2016 | 2019 | 2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ elektrokola | - | - | Horská | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | - | - | Bafang | - | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
