Sport>Jízdní kola>Trekingová a crossová kola > Porovnání produktů
PHANATIC 90 28" - model 2019 x PHANATIC 70 28" - model 2019 x Phanatic 50 28" - model 2019 x Phanatic 40 28" - model 2019 x Credit Disc 28'' - model 2019
Nejprodávanější Trekingová a crossová kola - porovnání
Pánské crossové kolo KELLYS PHANATIC 90 28" - model 2019
|
Pánské crossové kolo KELLYS PHANATIC 70 28" - model 2019
|
Pánské crossové kolo KELLYS PHANATIC 50 28" - model 2019
|
Pánské trekingové kolo KELLYS PHANATIC 40 28" - model 2019
|
Pánské crossové kolo 4EVER Credit Disc 28'' - model 2019
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cena | 27 990 Kč | 24 990 Kč | 19 990 Kč | 18 990 Kč | 15 290 Kč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost rámu Velikost rámu je uvedena v palcích. Každá velikost je vhodná pro určitou výšku postavy, kde všeobecně platí:
|
S (17''), M (19''), L (21''), M (19''), S (17''), L (21'') | XL (23"), L (21''), S (17''), M (19''), S (17''), XL (23"), L (21''), M (19'') | M (19''), L (21''), S (17'') | L (21''), M (19''), S (17'') | 17", 18,5", 17", 21", 18,5", 21", 18,5", 21", 17" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet převodů | 30 | 30 | 30 | 27 | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barva | - | - | - | - | černo-červená, černo-červená, černo-žlutá, černo-žlutá, černo-žlutá, černo-červená | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Materiál rámu Výhodou rámů z hliníkových slitin je většinou spíše nízká hmotnost (záleží ještě na konkrétní slitině) a boční tuhost rámu v kombinaci s přijatelnou cenou, a je jimi proto osazována většina kol. Výhodou ocelových rámů je jejich pružnost, odolnost vůči nárazům a nízká cena, jsou ovšem znatelně těžší než hliníkové. Karbonové rámy pak dosahují vcelku vysoké pevnosti a přitom extrémní lehkosti konstrukce. Tato technologie je pak ovšem vykoupena vyšší cenou, proto tyto rámy najdeme až u high-endových modelů, kde "se počítá každý gram". |
Hliník | Hliník | Hliník | Hliník | Hliník | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rám Hlavní komponent kola, ostatní součásti jsou k němu připevněny. Má tvar nepravidelného pětiúhelníku, ale hlavní nosnou část tvoří nepravidelný čtyřúhelník, na který přiléhá vzadu trojúhelník (pokud není zadní vidlice odpružená). |
KELLYS Crossforce Lite - SCG (Sport Cross Geometry) | KELLYS Crossforce Lite - SCG (Sport Cross Geometry) | KELLYS Crossforce Lite - SCG (Sport Cross Geometry) | KELLYS Crossforce Lite - SCG (Sport Cross Geometry) | Alu 6061 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velikost kol Velikost kola je udávaná v palcích. 12" (pro výšku postavy 90 - 110 cm) 14" (pro výšku postavy 95 - 115 cm) 16" (pro výšku postavy 100 - 125 cm) 18" (pro výšku postavy 105 - 125 cm) 20" (pro výšku postavy 105 - 135 cm) 24" (pro výšku postavy 115 - 155 cm) 26" (pro výšku postavy 155 cm a více) 27,5" (pro výšku postavy 155 cm a více) 28" (pro výšku postavy 155 cm a více) 29" (pro výšku postavy 155 cm a více) |
28" | 28" | 28" | 28" | 28" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brzdy Brzdy patří mezi nezbytnou bezpečnostní součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinnější, především jejich hydraulická varianta, avšak náročnější na údržbu, naopak čelisťové jsou jednoduché na servisování, a to díky jednoduchosti jejich systému. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol), fungující na "zašlápnutí" dozadu. |
Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). , Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. |
Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. , Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. , Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. , Hydraulické Využívají tlaku brzdové kapaliny. Z toho predevším vyplývá vysoká účinnost (ještě vyšší než u mechanických brzd) a intuitivně citlivé ovládání. Ocení je tedy náročnější uživatelé, vyžadující časté brždění (například dlouhé sjezdy v terénu) nebo cyklisté s vyšší hmotností (kdy je vyšším brzdným účinkem vyrovnána větší setrvačnost kola). |
Kotoučové Využívají tlaku brzdových destiček na kotouč upevněný na středu kola. V tomto případě se síla z brzdových pák přenáší pomocí lanka. Hlavní výhodou je jejich vysoká brzdná účinnost. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odpružená vidlice Odpružení rapidně zlepšuje komfort jízdy. |
ano | ano | ano | ano | ano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidlice Slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední brzdy. Značná část vidlic být odpružená. |
SR SUNTOUR NRX-D AIR RLO, 75mm | SR SUNTOUR NCX-D RL Air, 75mm, Remote Speed Lockout | SR SUNTOUR NVX HLO 75mm, coil, Speed Lockout | SR SUNTOUR NVX HLO 75mm, coil, Speed Lockout | SR SUNTOUR NEX RLO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
SHIMANO MT500 Hydraulic Disc | SHIMANO MT500 Hydraulic Disc | Shimano BR-MT200 Hydraulic Disc | Shimano BR-MT200 Hydraulic Disc | SHIMANO BR-MT201 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední brzda Brzdy patří mezi nezbytnou součást kola. Máme 2 nejběžnější typy a to kotoučové a čelisťové (ráfkové). Kotoučové brzdy jsou účinější, avšak těžší na údržbu, naopak čelisťové jsou snadnější na údržbu s delší životností. Mezi další brzdné systémy patří bubnové nebo tzv. torpédo (u dětských kol). |
SHIMANO MT500 Hydraulic Disc | SHIMANO MT500 Hydraulic Disc | Shimano BR-MT200 Hydraulic Disc | Shimano BR-MT200 Hydraulic Disc | SHIMANO BR-MT201 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Špice Drát ve výpletu kola. Spojuje osu kola s jeho ráfkem. |
stainless steel black | stainless steel | stainless steel black | stainless steel black | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
SHIMANO M475 Disc (32 holes) | SHIMANO M475 Disc (32 holes) | SHIMANO TX505 Disc Center Lock | SHIMANO TX505 Disc Center Lock | QUANDO DISC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední náboj Náboje jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, která je určena k uchycení kola do vidlice. |
SHIMANO M475 Disc (32 holes) | SHIMANO M475 Disc (32 holes) | SHIMANO TX505 Disc Center Lock | Shimano Deore DH-3D37 Dynamo CL | QUANDO DISC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Schwalbe CX Comp Puncture Protection 40-622 (700x38C) Reflective | Schwalbe CX Comp Puncture Protection 40-622 (700x38C) Reflective | Schwalbe CX Comp Puncture Protection 40-622 (700x38C) Reflective | Schwalbe CX Comp Puncture Protection 40-622 (700x38C) Reflective | Impac Tourpac | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední plášť Gumy, které mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na silnici. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen mělký, jsou úzká a hladká. |
Schwalbe CX Comp Puncture Protection 40-622 (700x38C) Reflective | Schwalbe CX Comp Puncture Protection 40-622 (700x38C) Reflective | Schwalbe CX Comp Puncture Protection 40-622 (700x38C) Reflective | Schwalbe CX Comp Puncture Protection 40-622 (700x38C) Reflective | Impac Tourpac | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řazení Páčky nebo otočné rukojeti na řidítkách, případně rámu kola, ovládájící změnu poměru otáčení ve vztahu předního ozubeného kola (trojpřevodník) a zadního ozubeného kola (kazeta) za pomoci přesmykače a přehazovačky. |
SHIMANO SLX SL-M670 Rapidfire Plus | SHIMANO Deore SL-M6000 Rapidfire Plus | SHIMANO Deore SL-M6000 Rapidfire Plus | Shimano Alivio SL-M4000 Rapidfire Plus | SHIMANO ALIVIO SL-M4000 3X9SPD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ řazení Nejčastěji se setkáváme s páčkovým řažením, které obvykle obsahuje i přesný ukazatel převodu. U dětských a juniorských kol se pak často objevuje intuitivní otočné řazení, které je nenáročné na sílu, připomíná přidávání plynu u motocyklů a je prakticky součástí gripů řídítek. Pákové řazení je osazováno především u silničních kol s řídítky ve tvaru "beranů", kde je součástí brzdových pák, a přeřazuje se pohybem páky směrem do boku. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
páčkové Přeřazuje se pohybem páčky ve a proti směru hodinových ručiček. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přesmykač Měnič převodů na talíři u pedálů. |
SHIMANO Deore XT T8000 | SHIMANO Deore T6000 | SHIMANO Deore T6000 | SHIMANO Acera T3000 (31.8mm) | SHIMANO FD-M370 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehazovačka Měnič převodů za zadním kole. |
SHIMANO Deore XT M781 | SHIMANO Deore XT M781 | SHIMANO Deore T6000 | SHIMANO Alivio M4000 | SHIMANO DEORE RD-M591 9SPD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Převodník Tácy, jedno až tři ozubená kola, přenášející pohyb šlapání z pedálů na řetěz. |
- | - | - | - | Shimano FC-T3010 48/36/26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kazeta Ozubená kolečka na zadním kole se u moderních kol připevňují pomocí kazetového spojení. Přidávají, spolu s převodníky, další převodové poměry, které může jezdec využít k optimálnímu poměru mezi šlapáním do pedálů a rychlostí otáčení poháněného kola. Kazety jsou samostatně rozebiratelné, lze vyměnit jednotlivá ozubená kolečka za jiná (nová nebo s jiným počtem zubů). |
Shimano CS-HG50-10 (11-36) | Shimano CS-HG50-10 (11-36) | Shimano CS-HG50-10 (11-36) | SHIMANO CS-HG300-9 (11-34) | SHIMANO CS-HG201-9 (11-36) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řetěz Přes řetěz se přenáší síla ze šlapání do zadního kola. Spojuje kazetu na středové ose a kazetu na ose zadního kola. Řetěz je třeba často olejovat. |
KMC X10EL (114 links) | KMC X10EL (114 links) | KMC X10EL (114 links) | KMC X9 (114 links) | SHIMANO CN-HG53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
KLS Draft Disc 622x19 (32 holes) | KLS Draft Disc 622x19 (32 holes) | KLS Draft Disc 622x19 (32 holes) | KLS Draft Disc 622x19 (32 holes) | MACH1 210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní ráfek Kovová obruč s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, která jsou určena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo kompozitů. |
KLS Draft Disc 622x19 (32 holes) | KLS Draft Disc 622x19 (32 holes) | KLS Draft Disc 622x19 (32 holes) | KLS Draft Disc 622x19 (32 holes) | MACH1 210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brzdové páky Zajišťují ovládání brzd. |
SHIMANO BL-MT500 | SHIMANO BL-MT500 | SHIMANO BL-MT201 | SHIMANO BL-MT200 | SHIMANO BL-MT201 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pedály Umožňují přenesení lidské síly na převodní systém kola. |
NonSlip - alloy | VP NonSlip - alloy | NonSlip - alloy | NonSlip - alloy | UNION SP-600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kliky Kovová součást spojující pedál se středem. |
SHIMANO Deore XT T8000-3 Hollowtech II (48x36x26) | SHIMANO T551 (48x36x26) | SHIMANO T521 Octalink (48x36x26) | SHIMANO Acera T3010 (48x36x26) | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Středové složení Střed kola je tvořen dvěma ložisky nasazenými na středovou osu, která díky nim dokáže rotovat. Na obou koncích středové osy jsou umístěné kliky. Střed může být i zapouzdřený, všechny díly středu jsou tak zalisované do plastového nebo kovového pouzdra, který se bez dalších úprav připevní do rámu kola za pomoci závitu. U zapouzdřeného středu je vůle a odpor otáčení přesně a předem nastaven, další výhoda je odolnost proti prachu a vodě. Oproti tomu středy, které takovou výhodu nemají, musí být často čištěny a seřizovány. |
Shimano BB52 | Shimano BB52 | SHIMANO BB-ES300 Octalink | SHIMANO BB-ES300 Octalink | BB VP BC-73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řídítka Řídítka jsou spojena s představcem a jsou určena k ovládání kola a současně k připevnění brzdových pák, pák řazení, gripů (měkké rukojeti k uchopení řidítek) a dalších doplňků, jako je cyklocomputer, zvonek, mapa a mnoho dalších. Mají různé tvary, např. rovná, lomená = "vlaštovky", silniční - zahnutá dolů = "berany", speciální pro časovku - zahnutá nahoru = "kozy". |
KLS Advanced FlatBar - diam 31.8mm | KLS Advanced FlatBar - diam 31.8mm | KLS Cross RiseBar | KLS Cross RiseBar | 4EX sand blasted 720mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gripy Jinak též držadla. Návleky na oba konce řidítek. Mají zajistit, aby řidítka v ruce neklouzala a dobře se držela. |
KLS Token 2Density | KLS Token 2Density | KLS Token 2Density | KLS Token 2Density | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Představec Spojuje přední vidlici s řidítky. Některé typy představce jsou nastavitelné. |
KLS Advanced - diam 28.6mm / bar bore 31.8mm / 7° | KLS Advanced - diam 28.6mm / bar bore 31.8mm / 7° | KLS Cross - adjustable | KLS Cross - adjustable | 4EX sand blasted | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hlavové složení Soustava ložisek a misek, které umožňují pohyb řídítek, tedy zatáčení, a bezpečné ovládání předního kola za pomoci řidítek. |
KLS Expert semi-integrated | semi-integrated | semi-integrated | semi-integrated | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlo Součást, na které se sedí. Je nasazena na sedlovku, díky níž se může změnit výška sedla. |
SELLE ROYAL Lookin Sport Men Visual Royalgel | SELLE ROYAL Lookin Sport Men Visual Royalgel | SELLE ROYAL Lookin Sport Men Visual Royalgel | SELLE ROYAL Lookin Sport Men Visual Royalgel | Selle Royal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedlovka Tyč spojující rám a sedlo. Má nastavitelnou délku, aby výška sedla mohla vyhovovat různě vysokým lidem. K rámu se přidělává dnes hlavně rychloupínákem, dá se totiž rychle a bez nářadí uvolnit. Dříve se používal klasický šroub a matka. |
KLS Advanced - diam 27.2mm | KLS Advanced - diam 27.2mm | KLS Active - diam 27.2mm | KLS Active - diam 27.2mm | 4EX sand blasted | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední světlo Je bílé a vyrábí se jak klasické žárovkové, které má velkou spotřebu energie, tak i diodové, které je ale dražší. U některých modelů je několik módů svícení. Při snížené viditelnosti je toto světlo povinné. |
- | - | - | BÜCHEL Urban | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní světlo Je červené a dnes většinou diodové. Lepší modely mají více modů svícení: nepřetržité svícení, blikání diod najednou, střídavé blikání diod atd. Při snížené viditelnosti je toto světlo povinné. |
- | - | - | Büchel LED | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Blatníky Plastové nebo kovové chrániče na přední a zadní kolo. Mají chránit cyklistu před blátem a vodou stříkající z otáčejícího se kola. U horských kol se blatníky příliš nepoužívají (existují ale speciální), aby o ně nedřelo bláto přilepené na kole. Přední blatník drží na vidlici, u horských kol se také dává na rám. Zadní je přišroubovaný na rámu poblíž středu a na zadní vidlici pod sedlem, u horských kol se dává na sedlovku (blatník je cca 20 cm nad kolem). |
- | - | - | ano | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost Celková hmotnost výrobku. |
12.90 kg | 12.90 kg | 14 kg | 15.70 kg | 14 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok Modelový ročník výrobku. |
2019 | 2019 | 2019 | 2019 | 2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
